Патентованная технология и установка для очистки посадочной полосы

Задание

Во всех аэропортах возникает истирание резины при приземлении самолётов, особенно от главного шасси, независимо от типа самолёта. Чем тяжелее самолёты и чем больше частота воздушного движения, тем быстрее на посадочной полосе образуется резиновый слой, который необходимо его регулярного удалять.

Это необходимо для безопасности воздушного движения, потому что на посадочных полосах, на которых имеется резиновое истирание, процесс торможение удлиняется, особенно при сложных погодных условиях (сырость, снег или слякоть). В случае непрерывного слоя резины вода не может стекать через канавки полосы, а шины самолёта почти не имеют контакта с асфальтом полосы. В результате этого образуется гидропланинг, причём вода, находящаяся между шинами и полосой, предотвращает управление самолётом. Особенно вязкий гидропланинг образуется уже при тонким слое воды и сильном загрязнении полосы при разных скоростях. В некоторых аварийных случаях при приземлении это играло решающую роль.

Значительное загрязнение полосы резиной бывает в зоне приземления самолётов. Обычно это касается первых и последних 900 м полосы, поэтому там особенно требуется удаление резины. В больших аэропортах очистка осуществляется каждые две недели.

Шины шасси самолёта оставляют истирание резины на полосе.

Актуальный уровень техники

По актуальному уровню техники полосы аэропортов очищаются водоструйной технологией высокого давления. При этом вращающиеся форсунки высокого давления удаляют истирание резины. Вода вместе с удалённой резиной всасывается и её необходимо утилизировать. Водяная струя попадает не только на загрязнение, но также и на поверхность полосы, причём её повреждение не может быть исключено.

Эта (устаревшая) технология:

  • дорогостоящая
  • зависимая от погоды
  • абразивная к покрытию полосы
  • связана с длительными интервалами очистки
  • требуется утилизация отходов резины

Очистка лазерной технологией

Лазерная очистка имеет ряд преимуществ. Технология и применение лазерной очистки следующая:
Лазерная струя попадает на покрытие полосы в зоне приземления самолётов. Частота лазерной струи заботится о том, что только резиновое загрязнение реагировало с лазером, и чтобы резина высокоэнергично сжигалась при контакте с лазерной струей. Возникающие пары всасываются соответствующим устройством и нейтрализируются с помощью катализатора. Система ультразвука измеряет разницу до и после очистки и регистрирует успешный результат очистки. Сохранённые данные доказывают чистое состояние и качество полосы, и, таким образом, являются частью обеспечения качества.

Эксплуатационные расходы лазерной системы значительно ниже чем у других технологий. Работа с такой системой очень удобна. Эти два фактора позволяют регулярное использование с более короткими интервалами по сравнению с водоструйной технологией. Для поддержания оптимального состояния полосы возможно еженедельное или ежедневное использование. Таким образом, приземление самолётов остановится более безопасным, потому что всегда обеспечивается хорошая тяга. Лазерную очистку можно осуществлять при любых условиях погоды, потому что лазерная струя проходит через воду, лёд и снег. Лазерную технологию можно использовать также при температуре ниже нуля. Лазерное оборудование смонтировано на специальной машине со следующими техническими компонентами:

  1. Лазерная система для удаления истирания резины
  2. Система ультразвука для измерения толщины загрязнения до и после очистки
  3. Система всасывания для сборки остатков и фильтрации отходящих газов
  4. Компьютерная система для сохранения данных измерения

* обязательное